Как Собрать Ручку Газа На Триммере – NZIZN.RU

Что учитывать при выборе шпульки для триммера?

Катушка для триммера может быть разного вида. Если среди растительности часто встречаются грубые стебли,  наилучшим образом подойдет головка со встроенными пластиковыми или металлическими ножами.

С подравниваем газона с невысокой травой вполне справится катушка с леской. Кстати, отрезков лески может быть два, четыре или шесть, соответственно концов лески – в два раза больше. От количества концов лески зависит, сколько времени будет потрачено на выполнение работы.

Другой важный момент – это ось крепления. Она может быть фиксированной или вращающейся на 90 °, 180 ° или 360 °. Чем шире угол вращения, тем удобнее косить траву в труднодоступных местах.

Диаметр лески (корда). От этого параметра зависит, насколько легко получится удалить ненужную растительность. Так, для триммера малой мощности (обычно это электрическая или аккумуляторная техника) подойдет леска диаметром от 1,3 до 1,6 мм.

Для профессиональной техники используется триммерная головка универсальная с оснасткой диаметром 2,5 – 4 мм. С такой леской возможно срезать даже ветки небольшого кустарника.

При покупке триммера следует особое внимание обращать на крепление. Лучше всего, когда триммерная головка держится на шариковых подшипниках. Именно они улучшают вращение, тем самым уменьшают износ материала и помогают увеличить срок службы оснастки.

Важно выбирать изделие того производителя, который указан на косилке. Часто встречается универсальная триммерная головка, которая подходит для нескольких моделей одного производителя. В нашем интернет-магазине имеются головки от Husqvarna, Gardena, Huter и других марок. При заказе стоит уточнить у менеджера, подойдет ли подобранное изделие к модели вашего триммера.

Nb. эта заметка только для тех, у кого что то не выходит. если всё у вас и так получается и работает, никаких регулировок делать не надо.

• Перед запуском холодной косы не забудьте “попимкать” прозрачную силиконовую пимпочку предпусковой подкачки топлива (праймер – она находится под крышкой воздушного фильтра)! Обычно от 6 до 13 раз нажатий достаточно, чтобы увидеть как топливо из бака потекло по трубкам карбюратора.
• Да, не забудьте поставить выключатель в положение “I”, а то не заведётся.

• Теперь, как описано в инструкции, надо вывести газ мотокосы на режим “начального газа”, то есть чуть больше холостого хода и заметно меньше полного (максимального) газа. Охватите правую велосипедную рукоятку правой рукой, нажмите до отказа на газульку, левой рукой утопите (нажмите вниз) желтую кнопку на правой рукоятке.
• Теперь медленно отпускайте газульку и убедитесь, что газулька не вернулась полностью на положение холостого хода, а зафиксирована в неком среднем положении между полностью отпущенном и полностью нажатом.
• Как именно должен быть зафиксирован сектор газа перед холодным запуском, показано на картинке. Будьте внимательны. При необходимости подрегулируйте. Для регулировки можно использовать как обе гайки, так и винт холостого хода
• Поднимите флажок воздушной заслонки вверх (по направлению от топливного бака) до отказа.
• Прижмите косу к земле и взявшись рукой за рукоятку стартера бензокосы, совершайте “рывки” стартером, пока мотор не “чихнет” первый раз. При хорошем навыке у человека средних физических комплекций на это уходит 3-6 рывков, в зависимости от температуры воздуха, состояния воздушного фильтра, качества бензина и святого духа.
• Ага, попалась! После первого “чиха” дерните стартер еще разок – другой и коса запустится.
• После того как коса завелась, переведите флажок воздушной заслонки вниз, к топливному баку, и дайте косе прогреться в таком состоянии примерно 20-50 секунд.
• Обхватив правую рукоятку рукой, нажмите на “газульку”, жёлтая кнопка фиксатора газа должна при этом выщелкнуться наружу из утопленного положения. Теперь сбросьте усилие с газульки и коса будет работать на холостых оборотах. Если холостой ход недостаточно устойчив, слегка увеличьте его обороты, покрутите винт холостого хода по часовой стрелке, но не увлекайтесь. Достаточно добиться факта устойчивости холостого хода.
• Косите на МАКСИМАЛЬНЫХ оборотах, так охлаждение косы будет максимальным. Работа на половинных оборотах и при поднятом вверх флажке воздушной заслонки снижает мощность машины и может привести к перегреву мотора.
• Запуск “горячей” (прогретой) косилки производится ну совсем просто. Горячая коса заводится без манипуляций с газом и воздушной заслонкой. Просто не забудьте включить косу в положение “I” и протяните рукоятку стартера.
• Если у Вас косилка с рулём “как у дедушкиной косы” (типа косы литовки, верхняя ручка на цевье, нижняя – петелькой чуть ниже над штангой привода), ничего регулировать не надо, всё сделано. А вдругорядь понадобится, логика событий такая же.

Эта заметка только для тех, у кого что то не выходит. Если всё у Вас и так получается и работает, никаких регулировок делать не надо.

Газулька тримера на алиэкспресс — купить онлайн по выгодной цене

Как работает триммерная головка

• Ручная триммерная головка – пользователь самостоятельно вынимает леску при необходимости. Расход оснастки  под контролем человека.
• Полуавтоматическая – для удлинения лески шпулька для триммера  несильно ударяется о землю. Таким образом нажимается кнопка, которая отвечает за подачу оснастки.
• Автоматическая – «усики», как только возникает необходимость, удлиняются самостоятельно. Это удобно, потому что не требуется следить за состоянием режущей части.

По-разному производится заправка триммерной головки. Быстрозарядная катушка для триммера не разбирается – для заправки нужно продеть отрезок лески в катушку через специальные отверстия и намотать леску на бобину. Разборная триммерная головка снимается. Ее следует разобрать и накрутить оснастку вручную.

В данном случае важно наматывать леску в указанном направлении. Количество лески не должно превышать рекомендуемой нормы. Если не соблюдать эти правила, работа триммера может ухудшиться.

Оценка состояния цилиндро-поршневой группы

Часто двигатель не запускается или не работает на полную мощность из-за низкого давления в цилиндре. Это может быть вызвано износом поршня или цилиндра, падением поршневых колец, износом подшипников. Частично рассмотреть состояние цилиндро-поршневой группы (КПГ) можно, сняв глушитель и заглянув в отверстие.

Компрессор, расположенный в искровом отверстии, поможет измерить компрессию в двигателе. результаты измерений также могут говорить о состоянии CPG. Точные данные получаются только после полной разборки механизма. Если на поршне имеются сколы или царапины, его необходимо заменить. Поршневое кольцо должно быть чистым, без углерода и точно на месте.

Износ поршня и кривошипно-шатунного механизма является серьезной проблемой.

Измерение компрессии может использоваться для оценки состояния деталей CPG.

Проверка системы зажигания

Первое, что нужно сделать при разрушении бензопилы. это проверить свечу зажигания, отключив провод и осторожно закрутив его специальным ключом.

Компоненты системы зажигания бензопилой: 1. маховик с магнитами, 2. модуль зажигания, 3. свеча зажигания, 4. высоковольтный провод

Поверните свечу зажигания, чтобы проверить ее состояние.

Ее внешность говорит о многом:

• Сушат. Скорее всего, топливная смесь не попадает в цилиндр. Речь идет не о системе зажигания, поэтому свечу закручивают назад.
• Очень брызги топлива. Причиной избытка топливной смеси является либо нарушение правил запуска, либо неправильная регулировка карбюратора. Свеча зажигания тщательно вытерта, подача топлива отключена, а стартер включен. для удаления избыточного топлива и вентиляции камеры сгорания. Затем свеча ставится на место и механизм запускается снова.
• Он был покрыт черной сажей. Это может указывать на использование плохого масла, неправильно отрегулированного карбюратора или неправильно рассчитанного соотношения бензина к маслу. Свечу следует вымыть, очистить от углеродных отложений острым предметом (шило или игла), протереть электродами на коже и заменить.

Проверяя свечу, следует обратить внимание на зазор между электродами: от 0,5 до 0,65 мм считается нормальным. Поврежденные или изношенные прокладки необходимо заменить.

Большое количество черной сажи на свече зажигания указывает на неисправность двигателя

Вы должны также проверить наличие искры для полной уверенности. Для этого поместите кабель зажигания на свечу зажигания, подсоедините гайку и цилиндр свечи зажигания к плоскогубцам, запустите стартер и следите за искрой. Если его нет, свеча должна быть заменена.

Регулировка тормозной цепи

Тормоза часто не работают из-за забитого масла или опилок тормозной ленты и пространства под капотом. Все детали должны быть очищены от мусора. Лента, возможно, просто изношена, и вы должны заменить ее.

Цепной тормоз восстанавливается механической очисткой.

Некоторые части бензопилы изнашиваются быстрее, чем другие. К ним относятся ведущая звездочка, шина, цепь, антивибрационные элементы. Для быстрой замены лучше всегда иметь под рукой запасные части. Не пренебрегайте заточкой цепи.

Ремонт системы смазки цепи

Рассмотрим три основные ошибки:

• Утечка масла. Убедитесь, что трубы плотно соединены с арматурой насоса и что на них нет трещин. Проблемные трубки запечатаны или заменены.
• Недостаточный расход масла. Скорее всего, каналы смазки забиты.
• Трещины в корпусе масляного насоса. Требуется замена детали.

Ремонт топливной системы

Топливо не может попасть в цилиндр по следующим причинам:

• Загрязнение топливного фильтра. Снимите топливный шланг и проверьте на утечку топлива. Если струя слабая, вам может потребоваться очистить фильтр. Он удаляется через отверстие в топливном баке и очищается, а в случае сильного загрязнения заменяется новым. В качестве профилактики рекомендуется заменять топливный фильтр каждые три месяца.
• Забитая дыхательная трубка (отверстия в крышке топливного бака). Кроме того, проверьте, чтобы игла была удалена путем снятия шланга в случае засора.
• Недостаток или недостаток топлива. Причин неисправности может быть несколько. Первая причина. засоренный воздушный фильтр. Воздух перестает поступать в карбюратор в необходимом количестве, в связи с чем из-за слишком богатой топливной смеси двигатель выходит из строя. Загрязненный фильтр осторожно снимается, очищается и промывается водой, затем высушивается и заменяется.

Еще одна причина. смещение углерода. Регулировка осуществляется тремя винтами.

Своевременная замена топливного фильтра обеспечивает полную подачу топлива

Топливный шланг и привод вентилятора должны быть плотно прилегать к клапану.

Кабель управления дроссельной заслонкой должен быть на месте

Вы должны следовать инструкциям во время работы, иначе вы можете только сделать это хуже.

И последней причиной является нарушение целостности мембраны или засорение воздуховодов карбюратора.

Для того чтобы отремонтировать карбюратор самостоятельно, необходимо ознакомиться со всеми его деталями

Все детали должны быть чистыми, сухими и неповрежденными.

Снятие и очистка глушителя

Если двигатель работает плавно на низких оборотах и ​​начинает задерживаться на высоких оборотах, причина может быть в том, что глушитель свечи зажигания забит продуктами сгорания.

• снять глушитель;
• разбирать (есть неразделимые модели);
• очистить осадок моющими средствами;
• высыхать;
• установить на место.

Химчистка недопустима, потому что на солнце есть канцерогены, которые могут вдыхаться и опасны для здоровья. После снятия глушителя выпускное отверстие закрывается чистой тканью.

Неисправности бензопил указывают на возможное засорение глушителя

Для предотвращения засорения глушителя необходимо следить за составом топливной смеси. Количество масла не должно превышать рекомендованный производителем уровень. Низкое качество масла также отрицательно влияет на производительность двигателя.