Lawn mowed gasoline malfunction bent crankshaft. Conclusion

What causes a bent crankshaft?

Strong heating or alternation of heating and cooling can lead to a distortion of the crankshaft. The heat of the cause of the expansion and cooling of the cause reduction. Repeating over time can lead to bending. In case of failure of the bearing, an additional gap is created, and the crankshaft will move more freely in the engine.

In this regard, why my lawn mower is shaking?

Blade. If your mower starts to vibrate very much, immediately drown out the engine. This can be caused by damage to the blade or blade, which was incorrectly sharpened and unbalanced. If you suspect your mower vibrate excessively due to the malfunction of the blade, check the blade for damage and check the balancing.

How to remove a Briggs and Stratton lamp knife? Use a piece of wood to deepen the blade from rotation. Remove the bolt (b, drawing 21), holding the blade. Briggs Stratton engines that are used to walk behind the lawn mower, use the right thread, and they can be loosened by turning counterclockwise using a tasty key of 9/16 inches.

Is it worth repairing the lawn mower?

So expensive that you can buy a new mower instead. A lot of lawn mower owners have followed the rule of three years. Of course, light repair is not considered a problem and even expensive repairs can be the cost is if your mower is less than three years old, but not the cost is if the car is older.

A acts like a bridge between the pistons and the flywheel and is an important part of the engine starting. In the crankshaft takes the piston up and down and rotates the flywheel in a circle, which also drives the fan belt and the transmission.

What the engine shaft speed depends on what depends?

On the speed of rotation of the motor shaft, as well as the cutting tool of a trimmer for grass, affect:

  • the position of the gas trigger;
  • motor operating mode;
  • purity of fuel and air filters;
  • load on the cutting tool;
  • The technical condition of the engine.

The gas trigger through the cable controls the position of the air damper (throttle) of the carburetor, so by clicking on it, you open the throttle. The carburetor is based on the Venturi effect, that is, the ability of passing air to carry fuel particles behind it, and the diameter of the air channel and the fuel nozzle is selected in such a way that the ratio of air and fuel is always optimal.

That is, pressing the gas key leads to an increased air flow, and therefore fuel, which in turn increases engine speed.

The carburetor is equipped with a switch of modes (launch/work).

During the launch, the operator includes the corresponding mode and covers the supply of most of the air, strongly enriching the fuel mixture.

Then he puts the switch to the operating mode, restoring normal air supply. Read more about these modes here and here.

Fuel and air filters create a certain obstacle to the movement of air and gasoline, however, this influence is taken into account by the developers in determining the diameters of the channel and the potpel jacket.

As they become contaminated, the influence of both filters increases, due to which the ratio of the fuel mixture changes and the utility coefficient (efficiency) of the motor falls strongly, so even the maximum pressing of the trigger does not lead to a noticeable increase in engine speeds.

While the engine operates without load, even a little pressing on the trigger is enough for promoting to maximum revolutions, however, during the mowing of the grass, the revolutions fall, so you have to strengthen pressing. Thus, the operator regulates the power of the motor and the speed of rotation of the cutting tool, providing good mowing.

A working motor effectively converts the fuel mixture into the energy of rotation of the shaft, however, any defect in this mechanism reduces its efficiency.

Why does the lawn mower do not develop full power and stalls?

Here are the most frequent reasons why this happens:

Excessed gasoline

If you leave the fuel in the trimmer and put it on winter storage, then it is highly likely that by spring part of the most light hydrocarbons will evaporate, due to which the combustibility and ignorance of the remaining liquid will change.

Even if you manage to run the engine with exhausted fuel, it is pointless to expect high power from it, because the carburetor forms a fuel.air mixture with proportions designed for normal gasoline.

Read more about this here (not starting).

To correct the situation, do the following:

  • Drain all the old gasoline, including from fuel tubes;
  • Pour normal fuel or mixture of gas with oil;
  • pump up a combustible primer;
  • Twist 20-30 times by the hand starter cable to pump fuel along the carburetor;
  • If the motor starts up normally, then start mowing the grass, if not, then unscrew and dry the spark plug, then screw it into place and regularly start the trimmer for the grass.

Dirty fuel or air filters

Dirt reduces the throughput of filters, which negatively affects the composition of the fuel mixture, which means reduces engine power.

To check the air filter, remove the cover covering it and pull the cartridge out (on many trimmers its role is played by a piece of foam rubber).

If it is clean, check the fuel filter element, otherwise replace or check as described in the instructions for the operation of your device.

To check the fuel filter, pull it out of the fuel tank through the passage or pouring hole. If it does not go through the passage hole, but it does not work out through the filling, use the wire hook.

If necessary, replace the filter and lower it into the tank, read more about such work here (the lawn mower stalls) and here.

Incorrect adjustment of the gas cable

Gas trigger and carburetor connects a special cable together. To check its work, remove the engine cover and, pressing the gas trigger, visually evaluate the angle of rotation of the sector to which the cable is connected. If it is at least 30 degrees, then the reason must be sought in something else.

If the rotation angle is smaller, then disassemble the handle and carefully check all the cable mounts, pay special attention to fixing its outer shell in the handle and on the carburetor. Having discovered the loosely fixed part of the cable, securely fix it again check the angle of rotation of the carburetor sector.

Closed carburetor

This happens if low.quality gasoline with high ms is often poured into a trimmer tank for grass. This fuel forms tarry deposits in the carburetor, which reduce the throughput of the channels. Such deposits in the needle area regulating fuel supply in maximum power mode are especially dangerous.

Try to unscrew the screw slightly, which regulates the fuel supply in maximum power mode, if the speed is raised, but do not reach the maximum, then press the gas key for 2-3 minutes and release it.

Perhaps this operating mode will break through a cork of oily deposits, after which the motor will again begin to issue maximum power. If this does not help, then the carburetor will have to disassemble why experience and tools will be required, so if they are absent, we recommend that we take Motokos for such a repair to the workshop.

Lawn mowed gasoline malfunction bent crankshaft



Поломка коленчатого вала. Причины выхода из строя. Ремонт коленвала.

Коленчатый вал силового агрегата постоянно находится под высокими нагрузками, вследствие чего он является одной из самых уязвимых деталей, восстановление которой занимает много времени и стоит недешево.

На коленвал постоянно воздействуют различные силы, начиная от высокого давления газов, которое вызвано работой поршневой группы, неправильными условиями эксплуатации автомобильного двигателя и заканчивая постоянно возникающим большим уровнем инерции. Заметим, что коленчатый вал относится к элементам, которым постоянно приходится испытывать всю силу циклических нагрузок, негативно отражающихся на целостности материала изготовления и значительно снижающих его прочность.

Особенности восстановления работоспособности коленвалов

Зачастую причиной выхода коленвала из строя является недостаточный уровень моторного масла, его неудовлетворительное состояние, продолжительная работа непрогретого силового агрегата на максимальных оборотах. Среди основных повреждений выделяют наличие задиров на шейках вала, износ подшипников, присутствие серьезной выработки на поверхности, расплавление вкладышей вследствие их постоянного перегрева.

Устранить задиры можно, отшлифовав шейки коленчатого вала. При этом для этой процедуры существует несколько ремонтных размеров. Однако в процессе шлифовки возникает более серьезная проблема, которая связана с нагревом поверхности шейки, и снижением в связи с этим ее прочности. В результате разогрева сторон шеек нарушается геометрия коленвала. он искривляется, что может привести к его заклиниванию либо серьезному повреждению. В таком случае полностью восстановить вал вряд ли удастся, потребуется его замена.

Увы, но шлифовка является распространенной практикой ремонта коленчатого вала. Ошибочно мнение большинства даже самых опытных мотористов и автомехаников, что после ее проведения полностью восстановятся все характеристики детали, и она может продолжать работать, как и прежде. При этом нарушение геометрии детали можно попросту не принимать во внимание. В результате получается, что и распредвал начинает функционировать некорректно, увеличивается износ деталей ГРМ, нарушается герметичность сальников, изгиб шеек приводит к повреждению и выработки их посадочных мест, силовой агрегат начинает сильно вибрировать, значительно увеличивается потребление топлива.

Нетрудно подсчитать центробежную силу, возникающую при вращении коленчатого вала силового агрегата со средними характеристиками (мощность, объем и т. д.). Эта цифра никогда не была маленькой. Ее среднее значение 8кН. Даже, несмотря на эту величину, единственным применяемым методом восстановления коленчатого валя, к сожалению, все равно является его шлифовка.

Характерные неисправности коленчатого вала

К наиболее распространенным из них относятся:

  • нарушение геометрии коленвала;
  • наличие деформаций (сколов, вмятин, царапин и т. д.) на поверхности вала;
  • разбалансировка коленчатого вала, которая зачастую вызвана его искривлением;
  • выработка отверстий масляных каналов, их засорение и прочие повреждения;
  • пригорание вкладыша вследствие перегрева коленвала. (на различных типах автотранспорта эта неисправность характеризуется по-разному: на легковых авто на коленвале появляются задиры, а на грузовой технике ввиду повышенных нагрузок вкладыш пригорает моментально).

Все эти неисправности вызывают повышенный износ, как самого коленчатого вала, так и других элементов силового агрегата.

Профилактика неисправностей

Главное – это соблюдение всех рекомендаций производителя, которые указаны в сервисной книге автомобиля. Основной критерий продолжительной работоспособности этого элемента. своевременная замена моторного масла в соответствии с его типом и спецификацией.

Необходимо подчеркнуть, что в сервисных книгах автопроизводители указывают регламентные сроки проведения ТО и замены расходников, которые не соответствуют особенностям эксплуатации транспортных средств в нашей стране. Поэтому, необходимо самостоятельно несколько занизить эти сроки либо брать в расчет рекомендации «для тяжелых условий эксплуатации».

Неисправности и ремонт: как диагностировать и починить

Вот список наиболее частых неисправностей:

  • Не включается или периодически выключается двигатель.
  • Не вращается нож при включенном двигателе.
  • Сильная вибрация газонокосилки.
  • Аппарат плохо косит траву.
  • Двигатель сильно греется или появляется запах дыма.
  • Самоходная косилка плохо едет вперед при нажатом рычаге привода колес или вообще не едет.

Не включается или периодически выключается электромотор

Наиболее частой причиной такой неисправности является отключение одной из вилок от соответствующей розетки. Это происходит из-за того, что слишком сильно потянули кабель удлинителя и он вырвал вилку из розетки. Если мотор работал и вдруг без всяких причин выключился, то пройдите вдоль всего удлинителя и проверьте контакты.

Если же все вилки вставлены в соответствующие розетки, то проверьте напряжение в сети, возможно, вместе с газонокосилкой включился какой-то дополнительный электроприбор большой мощности и электропотребление достигло критического значения.

Когда такое происходит, срабатывают предохранители (пробки), поэтому нужно проверить их, если они выключены, то придется искать дополнительный электроприбор, который увеличил нагрузку на внутридомовую сеть до критического значения.

Если не отключить прибор, то при включении или долговременной работе газонокосилки будут срабатывать пробки, защищающие домашнюю электросеть от перегрузок.

В старых домах такой же эффект дает неисправная проводка, в которой плохие контакты под нагрузкой нагреваются, что приводит к:

Чтобы проверить такую проводку, потребуются токоизмерительные клещи.

Не используйте для этого любые другие измерительные приборы, ведь только токоизмерительные клещи позволяют выполнять такую работу без прямого контакта с электричеством.

Помните – прикосновение к оголенному проводнику или контакту, находящимся под напряжением 220 вольт, смертельно опасно!

Сначала отключите все потребители электроэнергии, затем измерьте ток на входе в дом, если проводка исправна и не забыли отключить какой-нибудь электроприбор, то потребление тока будет нулевым. Затем подключите газонокосилку и попросите помощника начать кошение травы, чтобы вы могли измерить ток в удлинителе.

Он должен соответствовать мощности двигателя косилки, что можно определить по формуле P=IU, где:

Убедившись, что при покосе травы потребление тока соответствует мощности, отключите косилку от сети и подключите клещи к входным проводам, по которым электроэнергия поступает в дом, затем попросите помощника продолжить покос травы и наблюдайте за током, дожидаясь срабатывания пробок.

Если обнаружен скачок тока, значит, внутридомовая проводка неисправна и требует замены.

Если же ток возрастает не только на входе в дом, но и в удлинителе, то проблема либо в кабеле удлинителя, либо в самой косилке, поэтому сначала замените кабель.

Если это не помогло, необходимо разбирать косилку и тщательно проверять все контакты, а также состояние обмоток двигателя. Однако для такой работы необходимо хорошо разбираться в электротехнике и уметь чинить ее, ведь необходимо не только отремонтировать повреждение или заменить дефектную деталь, но устранить причину, приведшую к такому дефекту.

Если вы не знаете, как это сделать, то обратитесь в специализированную мастерскую.

Не вращается нож при включенном двигателе

Причиной такой неисправности могут быть:

  • заклиненный подшипник двигателя;
  • заклиненный подшипник вала ножа (только на косилках с коллекторным мотором);
  • слабое натяжение ремня привода ножа (только на косилках с коллекторным мотором);
  • слабая затяжка болта, фиксирующего нож;
  • потеря ножа.

Чтобы установить точную причину и починить, переверните отключенную от сети электрическую газонокосилку вверх колесами и покрутите нож.

Если он вращается без сопротивления, значит, у газонокосилки одно из следующих повреждений:

  • срезаны фиксаторы ножа;
  • не закручен болт крепления ножа;
  • порван или растянут ремень привода ножа;
  • изношены шкивы двигателя или ножа.

Для проверки затяжки болта покачайте нож, отдаляя то один, то другой край от посадочного места, если винт не затянут, нож будет болтаться, если же он сидит крепко, то проблема в чем-то другом.

Для проверки фиксаторов выкрутите болт, затем снимите нож и осмотрите посадочное место для него – если фиксаторы повреждены, это будет сразу же видно.

Для проверки и регулировки натяжения ремня привода ножа необходимо снимать двигатель, поэтому мы рекомендуем делать эту операцию самостоятельно только в том случае, если вы хорошо знакомы с устройством вашей косилки и знаете, как снимать и ставить на место ее электромотор. Этот процесс неодинаков на различных косилках, поэтому невозможно подготовить универсальную инструкцию.

Демонтировав двигатель, сделайте следующее:

  • проверьте состояние всех деталей натяжителя ремня, подшипники, резиновые кольца и пружинки должны быть целыми;
  • снимите ремень и проверьте его длину (для этого дома всегда должен быть запасной ремень);
  • проверьте состояние обоих шкивов, уделяя особое внимание внутренней поверхности, где проходит ремень и фиксации вала.

Неисправные детали отремонтируйте или замените, после чего соберите косилку и проверьте работу ножа. В качестве примера такого ремонта мы предлагаем вам посмотреть это

Сильная вибрация газонокосилки

Сильная вибрация возникает из-за того, что нож:

Внешний осмотр даже без снятия ножа позволит обнаружить его деформацию или плохую фиксацию. Если он не погнут и нормально закреплен, то отбалансируйте, как описано выше, после чего установите на косилку и проверьте ее работу.

Наиболее частые проблемы

Вот наиболее частые неисправности:

  • не заводится двигатель;
  • мотор произвольно глохнет;
  • двигатель не набирает обороты или не держит их;
  • сразу после начала кошения обороты двигателя падают и он глохнет или работает с перебоями;
  • сильно дымит;
  • плохо едет;
  • не останавливается даже после того, как оператор отпустил рычаг привода колес;
  • сильно трясется;
  • плохо стрижет траву.

Не заводится двигатель

Причин того, почему не заводится мотор, довольно много:

Bent Crankshaft How To Replace Simple fix Low Cost

  • пустой топливный бак;
  • забит воздушный фильтр;
  • забит глушитель;
  • переключатель зажигания установлен не в том положении или неисправен;
  • рычаг управления воздушной заслонкой стоит не в том положении;
  • неисправная свеча;
  • поломан или забит карбюратор.

Первичный осмотр

Чтобы установить настоящую причину этого дефекта, необходимо сначала провести полный внешний осмотр и убедиться, что отверстия воздушного фильтра или глушителя не забиты, в баке есть бензин, а рычаг управления дроссельной заслонкой и переключатель зажигания стоят в правильном положении.

Если с этим все в порядке, то необходимо выполнить предпусковые работы, включая очистку воздушного или топливного фильтров, подробно описанные в инструкции по эксплуатации косилки, а затем снова попробовать завести.

Убедившись, что мотор по-прежнему не заводится, косилку помещают на стол и приступают к более детальному поиску причин.

Сначала выкручивают свечу зажигания и плотно затыкают пальцем свечное отверстие, затем плавно, но быстро и сильно тянут трос ручного стартера или нажимают на кнопку электрического запуска.

Двигающийся поршень должен создавать достаточное давление воздуха, чтобы он продавил палец и вышел наружу. Если этого не произошло, то мотору необходим серьезный ремонт, который сложно сделать дома, поэтому косилку лучше отвезти в специализированную мастерскую.

Ведь причиной того, что поршень не движется вслед за тросом стартера или вращением вала электрического стартера, могут быть:

  • поломка стартера, из-за чего он не передает энергию вращения на вал двигателя;
  • срезанная шпонка маховика, которая связывает маховик и стартер с двигателем, а также обеспечивает правильный угол зажигания.

Для устранения обоих неисправностей необходимы не только инструменты, но и навык, поэтому тем, кто не имеет навыка ремонта любых двигателей, лучше не пытаться устранять такие проблемы самостоятельно.

Дальнейшая проверка

Если поршень движется, то необходимо сначала проверить подачу топлива, для чего свечу тщательно протирают сухой чистой тряпкой, затем вкручивают на место, а регулятор положения воздушной заслонкой ставят в положение «Off», как во время запуска двигателя.

После этого подкачивают топливо (если конструкция двигателя это предусматривает) и несколько раз дергают трос ручного стартера или нажимают на кнопку электростартера и удерживают ее 1–3 минуты.

Затем рычаг воздушной заслонки переводя в положение «On» и выкручивают свечу, которую внимательно осматривают.

Мокрые контакты говорят о том, что бензин поступает в двигатель и проблема с зажиганием, а сухие контакты говорят:

В обоих случаях для правильной диагностики и ремонта необходимы знания и оборудование, поэтому тем, кто не разбирается в таких работах, лучше отвезти аппарат на ремонт в специализированную мастерскую.

Если же топливо поступает, то необходимо проверить внешнее состояние катушки зажигания и высоковольтного провода. Если на них есть трещины или плохой контакт как между проводом и катушкой, так на месте соединения провода со свечным наконечником, их необходимо заменить.

Если все нормально, то нужно проверить искру, для чего можно использовать как заведомо исправную свечу, так и подходящий по диаметру болт, который вставляют вместо свечи в высоковольтный провод.

Описанные ниже операции, если их выполнить с ошибками, могут повредить катушку зажигания, поэтому если вы не уверены, что сможете все сделать правильно, то лучше не рисковать и доверить такую проверку профессионалам.

lawn, mowed, gasoline, malfunction, bent, crankshaft

Свечу прислоняют резьбой к ребрам рубашки охлаждения двигателя, а болт располагают так, чтобы он нигде не соприкасался с корпусом косилки или ее двигателем, а расстояние от него до охладительной рубашки составляло 1–2 мм.

После этого отсоединяют любой провод, идущий к выключателю зажигания, затем несколько раз дергают рычаг ручного стартера или нажимают кнопку электрического и смотрят, появится ли искра.

Если искры нет, то аппарат не заводится по одной из причин:

Для ремонта этих повреждений необходимы навыки и оборудование, поэтому тем, кто их не имеет, лучше довериться профессионалам. Если же искра есть, значит, проблема в свече зажигания, поэтому после ее замены двигатель заработает.

Мотор произвольно глохнет

Наиболее частыми причинами, почему двигатель глохнет при работе, являются:

  • грязный воздушный фильтр;
  • грязный топливный фильтр (только у моделей с топливным фильтром);
  • неисправный выключатель зажигания (не до конца размыкает цепь зажигания);
  • поврежденная изоляция проводов отключения зажигания;
  • неисправный привод воздушной заслонки;
  • нарушена герметичность катушки зажигания или пробита ее обмотка.

Первичный осмотр выполняют так же, как описано в предыдущем разделе. Если внешне все нормально, то тщательно осматривают и ощупывают все провода, подходящие к переключателю, блокирующему работу системы зажигания, возможно где-то повреждена изоляция и при контакте с голым металлом корпуса происходит замыкание, гасящее искру.

Бензиновая газонокосилка – это сложная моторизованная техника, нуждающаяся в правильном своевременном обслуживании и периодическом ремонте.

Теперь вы знаете, какие неисправности может самостоятельно устранить большинство владельцев бензиновых газонокосилок и как это сделать, а также в каких случаях лучше обращаться в мастерскую.

Наиболее распространенные поломки

Чтобы избежать серьезных поломок садовой техники, следите за ее работой во время покоса растительности. Важно обращать внимание на поведение косилок при запуске бензинового агрегата.

О неисправностях сообщают такие признаки:

  • в руках ощущается усиленная вибрация – ослабли крепления ножа или поврежден сам режущий элемент.
  • появление несвойственного шума – признак плохо закрепленного корпуса;
  • не заводится мотор – засорена свеча зажигания или проблемы с цилиндрами. Технические неисправности силового агрегата устраняются в специализированных сервисных центрах. Самостоятельный ремонт без опыта, знаний приведет к выходу мотора из строя без возможности восстановления;
  • косилка заводится и глохнет – поврежден коленчатый вал, заклинивает поршень. Работа в таком случае запрещена, чтобы избежать травм, тяжелых механических повреждений техники. Тут также помогут специалисты сервисного центра;
  • неравномерно срезанная трава – затупленное лезвие. Проблема решается заменой режущего элемента или его заточкой;
  • косилка тяжело перемещается по газону – некорректная высота покоса, неисправность шасси. Это может быть засорение подшипников или набившаяся трава препятствует передвижению.

Большинство неисправностей возможно устранить собственными силами без привлечения специалистов. Для этого нужно иметь под рукой слесарный инструмент: пассатижи, набор ключей. Часто причиной сбоев становится засоренный воздушный фильтр или отсутствие топлива.

Почему нельзя работать неисправной садовой техникой

Длительная эксплуатация бензиновой косилки даже с небольшими неисправностями – риск быстрого сокращения моторесурса, получения оператором, окружающими людьми травмы. При этом исправное техническое состояние оборудования напрямую связано с периодичностью технического обслуживания. Но и своевременная замена фильтров не является гарантией отсутствия поломок.

Не всегда удается заметить твердые предметы в траве, которые повреждают режущий элемент. Если наехали на камень, арматуру, необходимо прекратить работу, заглушить двигатель, подождать пока техника остынет и провести осмотр. Поломки должны устранятся перед возобновлением скоса травы. Оперативный ремонт экономит моторесурс, деньги владельца бензиновой газонокосилки.

Ремонт и сервис садовой техники.

Специализированный сервис-центр «Агротехсервис». гарантийное и послегарантийное обслуживание техники мировых производителей! Внимание! Информация для пользователей!

Проблемы с механической частью

Механическая система у газонокосилок с разными приводами состоит из следующих конструктивных элементов и узлов:

  • ножа (роторного либо цилиндрического типа) или лески;
  • передаточного механизма;
  • травосборника и устройства выброса травы;
  • колес, ручки и корпуса.

Выход из строя режущего элемента

Наиболее часто повреждаются (например, гнутся) или затупляются ножи, заканчивается леска для триммера. Это легко выявляется при простом визуальном осмотре.

О том, что режущие насадки затупились, свидетельствует неровное срезание травяных стеблей при кошении газонокосилкой.

Со временем крепление ножей может ослабнуть. Их балансировка во время вращения нарушается, и появляется вибрация, свист, дребезжание. Если ножи повреждены, то во время работы механизм начнет совершать вдобавок неуправляемые, внезапные, резкие движения. Для устранения неполадок данного рода режущие элементы выставляют в нужное положение, заменяют новыми или ремонтируют. Если возможно, то лезвия затачивают заново.

Звуки и вибрация при работе

Нехарактерные звуки, вибрация, дребезжание появляются во время эксплуатации агрегата, когда ослабляются крепления его конструктивных элементов: корпуса, двигателя. Эти явления чаще встречаются у бензиновых моделей, потому что их мотор во время работы сильнее колеблется, чем электродвигатель. Для устранения указанных явлений проверяют все соединения, подтягивая болты при необходимости. Случается, что свист при работе агрегата возникает из-за попадания внутрь постороннего предмета, который блокирует в аэраторе ролик. В таком случае достаточно просто его достать, чтобы звук прекратился.

Режущие насадки не вращаются

Часто при скашивании высокого травяного покрова либо жесткого травостоя режущие насадки перестают вращаться из-за забивания травой. Данную проблему в большинстве случаев (если она не привела к более значительным негативным последствиям) легко решить своими руками, просто палкой выковыряв стебли растений.

Поломка конструктивных деталей

Повреждения колес, ручки и корпуса случаются редко. Если они значительные, то меняют данные конструктивные элементы. Методы ремонта, при его возможности, в каждом случае зависят от материала сломанных деталей — они могут быть пластиковыми, алюминиевыми, стальными.

Обрыв ремня

При продолжительной эксплуатации косилки изнашивается, растягивается, а затем обрывается ремень. При этом бензиновый двигатель устройства работает, а ножи не вращаются. У самоходных моделей также может оборваться ремень привода колес: тогда они останавливаются и не едут. Иногда трос сцепления просто растягивается и его требуется отрегулировать.

Самые распространенные поломки

Любая техника рано или поздно выходит из строя. Важно знать, как можно провести ремонт косилок, ведь далеко не во всех случаях нужно обращаться в сервисный центр.

Косилка не срезает траву

В большинстве случаев причиной становятся тупые или сильно поврежденные ножи. Чтобы добиться самых лучших результатов, просто меняйте нож каждый год. Подбирайте нож, подходящий именно к вашей модели. Когда нож затупился, можно заточить, используя электроточило либо напильник. При заточке обязательно пользуйтесь защитными очками и перчатками. Угол заточки с обеих сторон — примерно 30 градусов.

lawn, mowed, gasoline, malfunction, bent, crankshaft

Простые заточные устройства можно приобрести в магазинах. Перед их установкой необходимо отключить косилку от сети и отрегулировать положения цилиндра таким образом, чтобы выделить максимальный режущий зазор.

В цилиндрических косилках зазор между ножом и цилиндром должен быть меньше толщины листа бумаги. У некоторых самых современных моделей есть встроенные регуляторы с насечками. В других случаях придется использовать ключи и отвертки для проведения необходимых регулировок. Следите за равномерностью зазора по всей длине цилиндра. Чтобы проверить регулировку, вставьте лист бумаги между цилиндром и ножом, медленно рукой вращая барабан. Постепенно регулируйте с обеих сторон, пока бумага не начнет чисто нарезаться в каждой точке неподвижного ножа.

Косилку трудно перемещать

  • Когда косилка с трудом передвигается по газону, возможно, вы пытаетесь убрать слишком высокую траву и придется регулировать уровень скашивания. При заедании катков или колес их нужно осмотреть, чтобы убедиться в отсутствии обрезков травы и мусора. Скорее всего, их необходимо снять и очистить.
  • Если образовалась помеха для забора воздуха, то на воздушной подушке косилки снизится подъемная сила, и ее станет трудно перемещать. Недостаток воздуха приводит к перегреву двигателя. Отключите электропитание и удалите остатки травы из воздухозаборных решеток.


Техника совсем не включается

Длинная и влажная трава может с легкостью заблокировать ножи. Вытащите вилку с электросети и с помощью деревянного предмета вращайте цилиндр в другую от ножа сторону, пока движение не станет свободным. Для бензиновых косилок такой прием использовать нельзя.

Ремень, обеспечивающий работу цилиндрических газонокосилок, со временем изнашивается, растягивается и может разорваться. Снимите крышку ремня и проверьте, произошел разрыв или ремень просто соскочил. Открутите винты крепления и подвиньте малый ведущий шкив до большого шкива цилиндра. Наденьте новый ремень на малый шкив и медленно вращайте большой, постепенно надевая на него ремень. Отодвиньте шкив в сторону для натяжки ремня, затем закрутите винты.

Перед установкой крышки обязательно проверьте натяжение ремня — степень прогибания не должна превышать 4 мм (показатель может немного колебаться в зависимости от модели, подробная информация содержится в руководстве пользователя).

Разрыв в шнуре

При каждом использовании вы разворачиваете, передвигаете и сворачиваете шнур. Это может привести к обрыву внутренних проводников. У многих моделей шнур подсоединяется до винтовых клемм, что дает возможность быстро проверить его и заменить. Если двойная изоляция, подсоединяется двухжильный шнур.

У других моделей используются зажимные контакты, облегчающие замену. Отключите электропитание, отделите пластиковую крышку. Когда отвинчиваете прижимную планку, обратите внимание на подсоединение шнура к выключателю для соблюдения полярности подсоединения (цвета проводов).

Для того чтобы отсоединить шнур, вставьте шестигранный ключ в каждое из отверстий, в котором размещаются проводники — для освобождения зажима и проводника. Проверьте, где образовался разрыв.

Если нужно, подсоедините новый шнур: скрутите вместе все отдельные проводки каждой жилы, потом скрученные концы вставляйте в соответствующие клеммы. Слегка потяните для проверки соединения. Затем установите на место прижимную планку, втулку шнура и крышку выключателя.

Ремонт карбюратора газонокосилки

Чистка и ремонт карбюратора требуется, когда газонокосилка троит, чихает и не развивает мощность, образуя сизый или черный дым. В большинстве случаев можно обойтись самостоятельной обработкой карбюратора специальной жидкостью для чистки топливных систем и продувкой сжатым воздухом. Если такая процедура не помогает с первого раза, последующая самостоятельная сборка. разборка корпуса карбюратора нежелательна. Также обращаясь в ремонт газонокосилок, следует проверить свежесть используемого топлива. Бензин имеет срок годности. И старый бензин сильно влияет на работу газонокосилок. Залипание клапанов из-за старого топлива первая причина, если оборудование, которое стабильно работало в прошлом сезоне, в начале нового сезона не заводится. В таких случаях лучше не мучить технику беспрерывно дергая стартер а лучше обратиться в ремонт газонокосилок.

Ремонт редуктора самохода газонокосилки

Движение передается от коленвала через ременный привод и редуктор, который крутит колеса газонокосилки. В зависимости от комплектации газонокосилки бывают задне-, передне- и полноприводные. Ремонт газонокосилок с поврежденным редуктором требуется вследствие внешних повреждений (удара или намотки посторонних предметов), естественного износа шестерней.

2-тактные перегрев

Сильные задиры на зеркале цилиндра со стороны глушителя. Это самая горячая зона, поэтому задиры из-за перегрева появляются в первую очередь именно там. Еще один признак — перенос металла с поршня на зеркало цилиндра
Сильные задиры на поршне и поршневом кольце, тоже только со стороны глушителя Следы оплавления на кожухе глушителя и на кожухе цилиндра
Следы оплавления на кожухе глушителя и на кожухе цилиндра Цвета побежалости на пальце и шатуне
Последствия смещения коленвала — повреждения кожуха сцепления корпуса стартера сдвинувшимся барабаном сцепления
Осевое проседание (смещение) коленвала в результате перегрева. На снимке сразу три вала — слева нормальный, справа — с небольшим смещением, в середине — сильно смещенный. Причина смещения довольно проста: корпус и коленвал изготовлены из разных металлов, соответственно при нагреве расширяются по-разному. Если температура в расчетных пределах, все в порядке, а вот если выйдет за пределы, вал «проседает»

Можно выделить три наиболее распространенные причины перегрева двигателя. Первая — недостаток смазки, вторая — забитые вентиляционные отверстия кожуха стартера, третья — завышенные обороты. Мало кто знает, но у газонокосилки завысить обороты очень легко, совсем не обязательно крутить винты карбюратора, достаточно использовать более тонкую, чем штатная, леску для триммера. В инструкции по эксплуатации четко указано, какой толщины леска для триммера допустима в данной конкретной модели, и ставить более тонкую — ошибка. Важна толщина или диаметр, если она круглая, форма поперечного сечения роли не играет. Причем увеличение пропорции масла не поможет, завод-изготовитель гарантирует нормальную работу двигателя в строго ограниченном диапазоне оборотов.

То, что загрязненные вентиляционные отверстия кожуха могут стать причиной перегрева — не вымысел. Проводился эксперимент — бралась заведомо исправный триммер для травы, заклеивались все отверстия и запускался движок на полные обороты. Он сгорал за 4-5 минут, причем фатально — по всем «железкам» шли цвета побежалости, поршень заклинивало в цилиндре.

2-тактные — прочие поломки

«Уж сколько раз твердили миру…» — перед длительным хранением остатки топлива из бака необходимо слить, а потом завести мотор и дожечь то, что осталось в карбюраторе. Многие игнорируют это правило, и вот что может получиться. Топливо оказалось с водой, в итоге заржавел игольчатый клапан карбюратора. По краям — остатки прокладки, на это можно не обращать внимания
Поломка стартера — сломана собачка. Подобная неисправность происходит при неправильном запуске, когда шнур дергают, не выбрав слабину, то есть когда зубья еще не вошли в зацепление
Разрушение шатуна. Возможная причина — завышенные обороты, потому как цветов побежалости нет, на недостаток смазки не похоже. Подобные неисправности обычно возникают после длительной эксплуатации, когда гарантийный срок истек. Но если он еще не вышел, то такой случай признается гарантийным
Сворачивание муфты гибкого вала и самого гибкого вала, перекручивание направляющей рубашки. Причина повреждений — нарушение правил эксплуатации, а точнее, того пункт, что рекомендует разогнать рабочий орган бензо- или электрокосы до максимальных оборотов, прежде чем начинать стричь траву. Еще одна возможная причина — нарушение рекомендации срезать высокую траву поэтапно, а не сразу под корень. В тех случаях, когда катушку с леской сначала впихивают в заросли, а только потом нажимают газ и начинают ее разгонять, трава тормозит леску для триммера, как тормозные колодки — автомобиль. А двигатель-то довольно мощный… и он начинает сворачивать гибкий вал. Достаточно небольшого перегиба, чтобы возникло трение между рубашкой и внутренней поверхностью штанги и рубашка начала плавиться. Пока двигатель включен, неисправность себя ничем не выдает, но вот вы его заглушили… Достаточно 5-10 минут простоя, чтобы оплавившийся материал застыл и намертво прикипел к поверхности штанги. Все, приехали — клин…
Ножи бензокос с гнутыми и обломанными зубьями — результаты стрижки вплотную к заборам
Срезание шпонки, фиксирующей маховик на валу. Если гарантийный срок не закончился, то случай будет признан гарантийным. Эта неисправность проявляется как нестабильная работа двигателя или как невозможность запустить его — меняется положение маховика на валу, поэтому сразу же «уходит» УОЗ (угол опережения зажигания)
Сорвана резьба кронштейна крепления распредвала. Плюс выработка площадки под крепление кронштейна распредвала. Для сравнения справа показано, как это должно выглядеть в норме. Причина — работа с недостатком смазки
Разбитый блок двигателя… обломало шатун, он-то и пробил стенки блока и вылез наружу. Короче, «рука дружбы» Задиры в месте подшипников скольжения шатуна. Не перенос металла, а именно задиры — тоже от недостатка смазки
Перенос металла с шатуна на шейку коленвала, заклинивание шатуна. Возможная причина — или недостаток смазки, или несвоевременная смена масла пользователем Многочисленные задиры на зеркале цилиндра
Многочисленные задиры на поверхности поршня Перенос металла на коленвал в месте подшипника скольжения крышки стартера. На корпусе с двух сторон стоят подшипники скольжения, если смазки мало или она плохого качества, задиры появятся очень быстро
Откручивание болта крышки шатуна во время работы. Шатун разрушен, но переноса металла не наблюдается. Повреждение обусловлено заводским браком или неправильной сборкой, такой случай признается гарантийным

А каков минимальный набор признаков, позволяющий с уверенностью говорить именно о недостатке смазки?